阿國(guó)620套項(xiàng)目卸材料持續(xù)至夜間
11月2日，阿爾及利亞時(shí)間下午5點(diǎn)，6車鋼筋原材和2車方料同時(shí)進(jìn)入安徽建工三建620套住房項(xiàng)目，因?yàn)槠渌芾砣藛T回國(guó)探親未歸，能參加卸貨的僅有7名管理人員。
阿爾及利亞是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，是供方市場(chǎng)，各種材料供應(yīng)沒(méi)有規(guī)律且不規(guī)范，還經(jīng)常缺貨，供應(yīng)商要求所有的材料到場(chǎng)必須立即卸下，否則將影響下次供貨，因未及時(shí)卸貨而導(dǎo)致廠家不再給予供貨的例子比比皆是。由于簽證難辦理，安徽三建駐阿620套項(xiàng)目部因?yàn)樵S多去阿國(guó)的勞務(wù)人員難以按期到達(dá)，造成勞動(dòng)力一直都非常緊缺。為了節(jié)約現(xiàn)有勞動(dòng)力，抓緊時(shí)間趕進(jìn)度，所有管理人員都工作在一線，而不讓任何一個(gè)一線在崗操作的工人下來(lái)卸材料，從而節(jié)約勞動(dòng)力，確保工程施工進(jìn)度。
因此，8車貨只能由在場(chǎng)的這7名管理人員來(lái)卸了。于是，大家分3組，2臺(tái)塔吊、1輛叉車配合進(jìn)行卸料。鋼筋原材每車13到14捆，每捆約3噸，6車共230噸，由2組人員（每組3人）卸料。2車方料共126立方米，1名管理人員指揮叉車卸料。
從下午5點(diǎn)開(kāi)始，為了不讓阿國(guó)運(yùn)輸司機(jī)等待的太久，大家晚飯也顧不上吃，沒(méi)有一刻休息，一直持續(xù)卸料到晚上9:00，有的小組先卸完了，而是全部加入到其他卸料小組，直到進(jìn)場(chǎng)的所有材料全部卸完，才一起去回去吃晚飯。